Pièces de batterie lithium-ion
La barrière industrielle des pièces structurelles de précision de batterie au lithium est relativement élevée. D’après les informations publiées sur Internet, on peut constater que, qu’il s’agisse d’une coque rigide ou d’un emballage souple, le processus de fabrication de la plaque de recouvrement structurel et du film aluminium-plastique est très compliqué. Par exemple, dans les batteries cylindriques, qu’il s’agisse de 1865, 2170 ou 4680, le nombre de cellules de batterie dans l’ensemble de la batterie de voiture est de centaines ou de milliers, et les cellules suivent l’effet de barillet mentionné au début de l’article, de sorte que les exigences de cohérence de l’ensemble de la batterie sont très élevées.Dans la partie structurelle, en plus des processus de base de « l’emboutissage, du soudage et du moulage par injection » et de « l’emboutissage, de l’étirement », la plaque de recouvrement et la coque doivent également ajouter une série de soupapes de sécurité antidéflagrantes pour l’optimisation structurelle et la mise à niveau. Une technologie étendue, qui met en avant des exigences plus élevées pour la fabrication de précision à grande échelle. Par conséquent, l’industrie développe et utilise généralement des équipements automatisés et des lignes de production flexibles pour répondre aux besoins de la fabrication de précision à grande échelle.
De plus, à partir de la structure de la batterie 4680, parce qu’elle est beaucoup plus grande que la 2170, elle a également de nouvelles exigences pour le boîtier de la batterie, car la 4680 augmente la taille de la batterie, mais la proportion de cellules diminue, et chaque cellule est chargée et déchargée. Pour résister à un courant plus important, la génération de chaleur sera également plus importante et la densité d’énergie volumique sera légèrement réduite après le regroupement, ce qui a des exigences plus élevées en matière de dissipation thermique, de technologie de soudage, de sécurité et d’étanchéité de la batterie.
